Die 10 besten E-Scooter bis 500 € im Test

Zehn E-Scooter mit Straßenzulassung bis 500 Euro haben wir selbst gefahren, leer gefahren und ausgebremst. Die Preisspanne reicht von 109 bis 499 Euro, die Wertungen von 67 bis 89,9 Prozent — und keines dieser Modelle kommt an die Werte heran, die wir oberhalb von 1.000 Euro messen.

Testsieger ist der ePowerFun ePF-SKATE mit 89,9 Prozent, vor allem wegen seiner 15,9 Kilogramm. Die größte gemessene Reichweite fährt der iScooter T4 mit 52 Kilometern ein. Und der günstigste Scooter im Feld, der Todimart T3 ABE für 109 Euro, zeigt ziemlich genau, wo die Grenze nach unten liegt.

Was uns dabei am meisten überrascht hat: Die beiden bekanntesten Namen im Feld, Segway und Xiaomi, landen auf den Plätzen sechs und acht. Woran das liegt, steht weiter unten — es hat vor allem mit der Reichweite zu tun.

Sortiert nach unserer Gesamtwertung. Alle Reichweiten stammen aus eigenen Messungen, nicht aus den Datenblättern der Hersteller.

1. ePowerFun ePF-SKATE — unser Testsieger bis 500 Euro

Mit 89,9 Prozent führt der ePF-SKATE das Feld an — und der Grund steht auf der Waage: 15,9 Kilogramm. Wer seinen Scooter täglich die Treppe hochträgt oder in die Bahn hebt, merkt den Unterschied zu einem 24-Kilo-Gerät bei jedem einzelnen Weg.

Dazu kommen 1.200 Watt Spitzenleistung an einem 48-Volt-System, 30 Prozent Steigung ohne Leistungseinbruch bei halbem Akku, IP65, ein 60-Lux-Frontlicht und Blinker vorne wie hinten. Die 9-Zoll-Tubeless-Reifen haben eine selbstreparierende Geleinlage, und Ersatzteile gibt es komplett beim Hersteller.

Was du wissen solltest: Wir bewerten ihn nach dem Last-Mile-Profil, weil er für die kurze Strecke zwischen Bahnhof und Büro gebaut ist. In diesem Profil zählt Reichweite weniger, Gewicht dafür mehr. Der KuKirin dahinter wird nach Long Range bewertet — die beiden Noten sind also nur eingeschränkt direkt vergleichbar.

Schwächen gibt es auch: Der Akku ist fest verbaut, das Trittbrett klein, die Zuladung endet bei 110 Kilogramm, und hinten arbeitet nur eine elektrische Motorbremse.

2. KuKirin G2 Pro ABE — die größte Reichweite mit Vollfederung

Mit 85,7 Prozent ist der G2 Pro ABE das einzige Modell im Feld, das Vollfederung und eine brauchbare Reichweite in einem Paket liefert. 43 Kilometer haben wir gemessen, das ist nach dem iScooter T4 der zweitbeste Wert.

Er reizt die Preisgrenze mit 499 Euro bis auf den letzten Euro aus und wird nach dem Long-Range-Profil bewertet. Wenn du längere Strecken fährst und den Scooter selten tragen musst, ist er dem leichteren ePF-SKATE vorzuziehen.

3. VMAX VX5 ST — solide Basis mit kurzem Atem

85 Prozent bei 349 Euro, gute Verarbeitung, echte 22 km/h. Die 24 Kilometer Testreichweite sind allerdings der zweitschlechteste Wert im Feld. Für den täglichen Weg zur Bahn reicht das, für längere Strecken solltest du weiterlesen.

4. iScooter T4 — die größte Reichweite im Feld

52 Kilometer haben wir dem T4 abgerungen. Das ist mehr als doppelt so viel wie beim Segway und beim Xiaomi — und das für 489 Euro, vollgefedert und mit 10-Zoll-Luftreifen. Beim Bremsen liefert er ebenfalls Bestwerte.

Wo er Punkte liegen lässt: Die Mini-Robot-App ist ein Trauerspiel, und die Blinker fehlen hinten. Das drückt die Gesamtwertung auf 80,2 Prozent, obwohl die Fahrleistungen deutlich besser sind.

5. iScooter E9T Max — der Preiseinstieg mit Federung

Ab 299 Euro bekommst du hier 29 Kilometer Testreichweite und eine gefederte Hinterachse. Die Honeycomb-Reifen bleiben pannensicher, kosten aber spürbar Komfort gegenüber echten Luftreifen. 78,1 Prozent.

6. Segway Ninebot E3 Pro D — starke Technik, schwache Reichweite

Der E3 Pro D bringt mit, was in dieser Klasse selten ist: Elastomer-Federung an beiden Achsen, SegRide-Stabilitätssystem, Traktionskontrolle, Blinker vorn, Bremslicht ab Werk und mit 17,9 Kilogramm ein tragbares Gewicht. Die App gehört zum Besten im gesamten Testfeld und holt glatte 100 Prozent.

Und dann das: 24 Kilometer statt 47 Kilometer Herstellerangabe. Das sind 49 Prozent Abweichung, während unser Testfeld im Schnitt bei rund 15 Prozent liegt. Dazu arbeitet hinten nur eine elektronische Bremse, keine Scheibe und keine Trommel. Beides zusammen drückt ihn auf 75,2 Prozent.

7. Trittbrett Kalle — sauber verarbeitet, schwach beim Antrieb

Der Kalle ist mit 14 Kilogramm der leichteste Scooter im Vergleich und bei der Verarbeitung mit 91,8 Prozent der beste. Der kombinierte Bremsweg von 2,91 Metern ist ebenfalls Spitze, hinten arbeitet eine Scheibenbremse.

Beim Antrieb zeigt sich dann sein Alter: 500 Watt Spitzenleistung sind heute wenig, dazu kommt ein spürbarer Leistungseinbruch bei niedrigem Akkustand. Die Federung kommt bei größeren Kanten an ihre Grenze, Blinker fehlen vorne wie hinten, und im Reichweitentest waren nach 17 Kilometern Schluss. Unterm Strich 71,3 Prozent.

8. Xiaomi Electric Scooter 6 — bester Komfort, geringste Reichweite

Die 12-Zoll-Tubeless-Reifen sind die größten im gesamten Feld, dazu kommt eine Vollfederung. Fahrkomfort bekommst du hier für 399 Euro so viel wie nirgends sonst, und die Xiaomi-Home-App ist erstklassig.

Der Rest fällt ab. 22 Kilometer Testreichweite bei 45 Kilometern Herstellerangabe, 26,3 Kilogramm Gewicht und ein spürbarer Leistungseinbruch, sobald der Akku unter ein Drittel fällt. Unterm Strich 70,5 Prozent — ein Komfortscooter für kurze Strecken.

9. iScooter i9M — der günstigste Weg zur letzten Meile

249 Euro, 14 Kilogramm, 10-Zoll-Luftreifen ohne Federung. Die 17 Kilometer Testreichweite machen klar, wofür er gedacht ist: die letzte Meile zwischen Bahnhof und Büro. Für diesen Zweck ist er mit 69 Prozent solide, die Bremsen lassen sich fein dosieren.

Wer denselben Einsatzzweck mit deutlich mehr Leistung und Ausstattung will, zahlt beim ePF-SKATE 250 Euro mehr.

10. Todimart T3 ABE — die Untergrenze

109 Euro, 67 Prozent. Der T3 zeigt, wo Sparen aufhört sinnvoll zu sein: Honeycomb-Reifen, keine Federung, 17 Kilometer Reichweite. Er fährt und er hat eine Straßenzulassung. Mehr solltest du nicht erwarten.

Zwei Modelle in diesem Vergleich kosten weniger als 300 Euro: der Todimart T3 ABE für 109 Euro und der iScooter i9M für 249 Euro. Beide kommen auf exakt 17 Kilometer gemessene Reichweite, beide haben keine Federung, und beide liegen mit 67,0 und 69,0 Prozent am unteren Ende unserer Skala.

Das ist keine Schwäche dieser beiden Modelle, sondern eine Eigenschaft der Preisklasse. Für unter 300 Euro bekommst du einen zugelassenen E-Scooter für kurze Wege — Federung, große Akkus und ordentliche Bremsen beginnen darüber.

Ab etwa 350 Euro ändert sich das Bild deutlich. Hier kommen Federung, größere Räder und Akkus dazu, die länger als eine Stadtrunde durchhalten. Acht der zehn Modelle in diesem Vergleich liegen in diesem Fenster.

Die größten Sprünge:

• Reichweite — von 17 Kilometern unter 300 Euro auf bis zu 52 Kilometer beim iScooter T4
• Federung — ab rund 400 Euro an beiden Achsen statt gar nicht
• Ausstattung — Blinker, Bremslicht und brauchbare Apps tauchen erst hier auf

Was in dieser Klasse dagegen häufig fehlt: eine mechanische Bremse an der Hinterachse. Segway, Xiaomi und der ePF-SKATE setzen dort alle auf eine elektronische Lösung.

Über unser gesamtes Testfeld liegen die Herstellerangaben zur Reichweite im Schnitt rund 15 Prozent über dem, was wir messen. In der Klasse bis 500 Euro ist die Lücke deutlich größer.

Der Grund liegt in den Testbedingungen der Hersteller: leichter Fahrer, niedrigste Unterstützungsstufe, ebene Strecke, ideale Temperatur. Wir fahren mit 90 Kilogramm Zuladung in der höchsten Stufe, bis der Akku leer ist — und wiederholen das mehrfach.

💡 Rechne in dieser Preisklasse grundsätzlich mit der Hälfte der angegebenen Reichweite. Wer 30 Kilometer am Tag fährt, braucht ein Datenblatt, das 60 Kilometer verspricht.

Reifen. Luftreifen und Tubeless-Reifen schlucken mehr als Honeycomb- oder Vollgummireifen und haben mehr Grip bei Nässe. Wabenreifen sind dafür pannensicher. Ab 10 Zoll Durchmesser rollt ein Rad spürbar besser über Kanten.

Federung. Sie ist der größte Komfortfaktor, ersetzt aber keine großen Räder. Unser Testsieger KuKirin G2 Pro ABE ist vollgefedert, der Xiaomi ebenfalls — und landet trotzdem nur auf Platz sieben. Entscheidend ist das Gesamtpaket aus Federung, Reifengröße und Reichweite.

Bremsen. Zwei unabhängige Bremsen sind Pflicht. Eine mechanische Bremse an beiden Achsen ist spürbar besser dosierbar als die Kombination aus Trommel vorn und Elektronik hinten.

Gewicht. Zwischen 14 und 26,3 Kilogramm liegt in diesem Feld fast das Doppelte. Wenn du den Scooter regelmäßig Treppen hochträgst, ist das ein K.-o.-Kriterium.

App und Wegfahrsperre. Bei Segway und Xiaomi gehören beide zum Besten am Markt. Bei den günstigen Modellen ist die App häufig Beiwerk.

Jeder E-Scooter durchläuft dasselbe Verfahren mit sechs gewichteten Kategorien: Verarbeitung, Motor, Fahrverhalten, Sicherheit, Alltagstauglichkeit und Konnektivität. Die Gewichtung richtet sich nach dem Einsatzprofil, damit ein Scooter für die letzte Meile nicht an den Maßstäben eines Langstreckenmodells gemessen wird.

Reichweiten fahren wir mehrfach bis zum leeren Akku, auf Stadt-, Land- und Mischstrecken. Bremswege messen wir getrennt für Vorder- und Hinterbremse sowie kombiniert. Die Höchstgeschwindigkeit prüfen wir per GPS statt über den Tacho des Scooters.

Unterm Strich hängt die Wahl in dieser Klasse an einer einzigen Frage: Wie weit fährst du am Stück, und musst du den Scooter tragen?

Für die letzte Meile ist der ePowerFun ePF-SKATE unser Testsieger: 15,9 Kilogramm, 1.200 Watt Spitzenleistung, IP65 und Blinker rundum für 499 Euro. Wer dieselbe Strecke deutlich günstiger abdecken will, nimmt den iScooter i9M für 249 Euro und lebt mit weniger Ausstattung.

Für lange Strecken ist der iScooter T4 mit 52 gemessenen Kilometern konkurrenzlos, trotz der schwachen App. Das rundeste Paket mit Federung liefert der KuKirin G2 Pro ABE — vollgefedert und mit 43 Kilometern Testreichweite. Wer weniger ausgeben will, bekommt mit dem VMAX VX5 ST ab 349 Euro eine solide Basis mit kurzem Atem.

Für kurze Wege mit maximalem Komfort ist der Xiaomi Electric Scooter 6 die richtige Wahl, solange du die 22 Kilometer Reichweite einkalkulierst.

Unter 300 Euro bekommst du einen zugelassenen Scooter für kurze Wege. Alles darüber hinaus beginnt erst danach.